Esta información será utilizada por el proyecto V2Market para identificar formas de hacer que los servicios de vehículo a edificio (V2B) y de vehículo a red (V2G) sean asequibles, accesibles y beneficiosos para todos. Al mismo tiempo, mostrará y cuantificará cómo V2B/V2G puede impulsar la sostenibilidad medioambiental y surgir como una oportunidad de negocio económicamente rentable para los propietarios de vehículos eléctricos (EV), los gestores de flotas, los minoristas de energía, los operadores de redes, las comunidades energéticas, las ESCos y los agregadores.
El V2M, un proyecto de Horizon 2020 para incorporar las baterías de los vehículos eléctricos al sistema eléctrico como capacidad de almacenamiento y flexibilidad, está despegando. Como parte del proyecto, coordinado por Ecoserveis, acaba de concluirse un estudio de mercado avanzado para evaluar e identificar las posibles vías de comercialización del uso conjunto de los servicios V2B y V2G. Para ello, se llevó a cabo una amplia investigación cualitativa para documentar los puntos de vista, los intereses y las necesidades de los distintos agentes implicados en la promoción y el uso de la movilidad sostenible (por ejemplo, conductores de vehículos eléctricos, minoristas de energía, fabricantes, agregadores).
Este estudio de mercado se realizó con un doble objetivo. En primer lugar, evaluar formas de hacer que los servicios V2B/V2G sean accesibles y asequibles para todos los ciudadanos europeos. En segundo lugar, identificar y mejorar la contribución a la sostenibilidad medioambiental de la integración de los vehículos eléctricos en la red eléctrica, así como su potencial para convertirse en un sólido modelo de negocio.
Cuatro grupos de discusión
Para recoger esta información, a lo largo de marzo de 2022 Ecoserveis dirigió cuatro grupos focales: un método de investigación cualitativa que reúne a un grupo de participantes conocedores de un tema de interés y los expone a un conjunto de preguntas. De este modo, los grupos de discusión proporcionan una serie de respuestas diferentes a una misma pregunta, y también permiten al investigador observar las relaciones entre los participantes y comprender mejor las diferencias entre ellos.
Estos cuatro grupos de discusión reunieron a participantes de toda Europa, tanto en línea como en persona. Uno de ellos se dirige específicamente a los propietarios y usuarios de vehículos: actores clave cuya participación en la integración de V2B y V2G será decisiva para que las baterías de los vehículos puedan ayudar a la red a reducir su consumo de energías fósiles y a resolver las congestiones de la red, mitigando así el riesgo de que se produzcan picos en los precios de la energía.
El segundo y el tercer grupo de discusión reunieron a una amplia gama de expertos, como fabricantes de automóviles y de V2G, consultores de innovación en e-movilidad, investigadores y asesores jurídicos, que trataron de encontrar colectivamente oportunidades para hacer que el V2B/V2G sea accesible y rentable en España y en la Unión Europea. Por último, el cuarto grupo de discusión contó con agregadores potenciales, que explicaron sus requisitos previos para operar como agregadores de flexibilidad a través de V2B/V2G.
El análisis y el estudio de toda la información recopilada permitieron llegar a las siguientes conclusiones.
En primer lugar, la población propietaria de vehículos eléctricos en Europa está constituida principalmente por personas de ingresos medios y altos, que son especialmente conscientes del medio ambiente y conocedores de la tecnología. Para motivar a este segmento de la población, la garantía de fiabilidad técnica, la no interrupción de los hábitos cotidianos y la contribución a la sostenibilidad medioambiental serían motores más fuertes que los modestos beneficios económicos.
En segundo lugar, todos los grupos de discusión identificaron los marcos legales nacionales actuales como una barrera para la implementación a gran escala de V2B/V2G: la regulación actual no es adecuada para facilitar el despliegue de estas tecnologías innovadoras, convirtiéndose en un elemento disuasorio. Especialmente, se destacó la reducción de la cantidad mínima de energía requerida para la agregación, ya que permitiría la formación de mercados locales de flexibilidad, necesarios para extender ampliamente el uso de V2B/V2G.
En tercer lugar, se señalaron varios perfiles como usuarios finales clave para beneficiarse de V2B/V2G. Los hogares que poseen plantas fotovoltaicas se beneficiarían enormemente de V2B/V2G: les permitiría evitar los precios máximos, alimentar su casa a través de su coche y no necesitar una batería local para el almacenamiento de energía. Del mismo modo, los operadores de flotas grandes o pesadas, con patrones de movilidad regulares y largas paradas, tendrían una enorme capacidad de flexibilidad, lo que les permitiría beneficiarse en gran medida de V2B/V2G.
En cuarto lugar, los vehículos eléctricos y los cargadores bidireccionales son productos de alto coste, principalmente inaccesibles para los estratos de bajos ingresos y para los jóvenes. Para que el V2B/V2G sea más accesible y se utilice de forma generalizada, los expertos en movilidad sostenible y los propios propietarios de vehículos eléctricos propusieron una serie de soluciones, como el alquiler de coches de pago por uso con V2B/V2G, o los sistemas de servitización con contratos de permanencia.
Grupo de enfoque de los propietarios de EV en el Café Eroica (Barcelona).
Por último, junto con los planes para hacer que el V2B/V2G sea más accesible a los propietarios de vehículos eléctricos, los resultados de los grupos de discusión ponen de manifiesto que otros actores también necesitarán incentivos, apoyo financiero o el desarrollo de una normativa que les permita beneficiarse de los servicios de flexibilidad de la agregación de vehículos eléctricos. Por ejemplo, las empresas de distribución tendrán que actualizar y digitalizar la red, y los minoristas de energía sólo podrán establecer contratos con agregadores externos si se establece legalmente que sus operaciones no supondrán problemas en la gestión de la desviación.
A partir de estas conclusiones, tras el estudio de mercado, el proyecto prevé probar el esquema V2B/V2G en un emplazamiento piloto del Área Metropolitana de Barcelona. En conjunto, estas actividades tienen como objetivo desarrollar las condiciones marco del mercado para integrar los servicios V2G y V2B en los mercados eléctricos de Europa.
Tras el estudio de mercado, el proyecto prevé incluir un centro piloto en el Área Metropolitana de Barcelona y la creación de nuevos recursos financieros y modelos de negocio. Todas estas actividades tienen como objetivo desarrollar las condiciones del marco de mercado para integrar los servicios de vehículo a red (V2G) y de vehículo a edificio (V2B) en los mercados de la electricidad.
Más información sobre el proyecto en la página web o en las redes sociales.